探访西天山特长隧道建设一线：天山下的掘进不停歇

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探访西天山特长隧道建设一线：天山下的掘进不停歇

1月15日的新疆阿克苏地区温宿县，寒风凛冽，白雪皑皑。

从阿克苏市区出发，中青报·中青网记者先是乘坐大巴车，再换乘四驱越野车，驱车行驶4个小时，途经近10个边防站后，终于来到位于西天山深处的G219线昭温公路（昭苏至温宿）西天山特长隧道建设现场。中交一公局集团有限公司的建设者们，正在冰天雪地中一点点打通隧道。

西天山特长隧道是昭温公路项目重难点工程，全长15.7公里，最大埋深约2365米，隧址区常年被冰雪覆盖，海拔约在2653米-5229米，承担着多个国内公路建设领域的“之最”“首例”。

今年春节期间，建设现场依然有200余名员工坚守岗位，按照计划施工，保证按时交工。00后职工康永特和李享作为2024届应届毕业生，自愿申请留守岗位，主要负责TBM（全断面隧道掘进机）平岛洞工区的施工作业。

“我刚大学毕业，相比其他同事来说，在工作经验上比较欠缺。”康永特说，春节对他而言，正是一个难得的契机，可以静下心来，深入学习施工流程，钻研施工技术。”李享和他的想法差不多：“其实，我在平时也有回家的机会，还是把春节回家的机会让给其他同事们吧。”

中国青年报客户端

这条西天山隧道如何绿色推进

石榴云/新疆日报记者 陈疆林

1月17日的阿克苏地区温宿县，寒风凛冽，白雪皑皑。

当天，记者来到G219线昭温公路西天山特长隧道建设现场。这里，是天山世界自然遗产地（托木尔片区）和夏塔古道国家森林公园的生态核心区，也是昭温公路的关键节点。中交一公局集团有限公司的建设者，正在冰天雪地中一点点打通隧道。

1月18日，在G219线昭温公路西天山特长隧道项目施工现场。李振贤摄

昭温公路全长约237公里，其中西天山特长隧道全长15.7公里，是全线的控制性工程。隧道所处区域70%以上被冰川覆盖，施工难度极大。

中交一公局集团有限公司G219线昭温项目EPC—2标段副经理孙战军告诉记者：“我们肩负着双重使命，既要打通隧道，又要守护这片净土。”

记者在现场看到，隧道内机器轰鸣，工人们身着厚重的工作服，佩戴安全防护装备，熟练地操控着各种设备。

孙战军介绍，为保护冰川，设计初期明确禁止开挖竖井和斜井。因为竖井和斜井建成运营时，施工粉尘和汽车尾气会形成“烟筒效应”，污染冰川并导致其融化。为此，施工方采用“主洞+侧平导洞”的三洞掘进方案。大家所看到的左右主洞，它采用是钻爆法施工，旁边的侧平导洞，则采用TBM（全断面隧道掘进机）设备施工。

“TBM设备每天需要约2000方用水量来降温，防止刀盘因摩擦生热而损坏。”孙战军说。面对群山环绕、无处取水的困境，项目部另辟蹊径，将打洞产生的废水经过7级沉淀后，送入一体化污水处理设备，处理后的清水流入3000立方米的清水池，循环用于TBM设备的施工用水和洒水降尘。废渣则全部运输到洞外，用于路基建设，实现了“零弃渣”，最大限度地减少了对环境的影响。

1月18日，在G219线昭温公路西天山特长隧道项目施工现场，施工人员骑电瓶车进入工地。李振贤摄

“引进新能源设备，是我们践行环保理念的又一举措。”孙战军说。在我们公司历史上，这还是首次引进新能源水泥罐车、除渣车、通勤车和双头车等设备。由于地处偏远，没有现成的充电桩设施，项目部只能从外部引入高压电，自行制作高压充电桩。

记者在现场看到，大型除渣车和罐车的充电时间基本控制在一个半小时左右，保障了现场物料运输的顺畅。

从2023年6月的“五无”——无水、无电、无网、无路、无人的建设环境，到如今气象站、洪水监测系统等设施一应俱全，建设者克服了重重困难。孙战军说：“春节期间，会有200余名员工坚守岗位，按照计划施工，保证按时交工。在场采访的记者，问得最多的就是啥时候通车。”

昭温公路建设项目指挥部党支部书记褚新年介绍，项目预计于2027年10月通车。届时，天山南北的交通距离将从1700多公里缩短至400公里，成为贯穿新疆南北交通网络的一条绿色、生态通道。

石榴云