iPhone新机备货进入关键期，富士康科技集团（以下简称富士康）又开始大举招人了。
8月8日，富士康郑州科技园招工中介向《每日经济新闻》记者报出的薪资待遇，较记者7月26日时了解到的情况有所上调，小时工的时薪上调2元，返费工（需打卡90天期）获得的返费则上调200元。
知情人士透露，7月末，富士康董事长刘扬伟在郑州逗留了4天，这并不多见。作为“老伙计”，富士康与郑州的合作由来已久，双方都有所受益。而对富士康来说，在其下一步的发展中，郑州也将是重要一环。
公开信息显示，在河南“再造一个新富士康”，更多的是承担公司的“3+3”战略产业（“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通信”三项新技术领域）。电动车在富士康的转型过程中，也扮演着重要角色。
富士康郑州科技园区 图片来源：每经记者 王佳飞 摄
“基本上报名面试90%都可以过”
众所周知，苹果于每年9月推出新机，按照惯例，每年年中都是iPhone新机的关键备货期。当前，庞大的苹果供应链迎来了每年的“苹果季”，对代工巨头富士康来说尤其如此。
8月8日，一位招工中介表示，目前富士康正在招“高价”工，主要是小时工和返费工。小时工的时薪为26元，而返费工在打卡90天后可获得7500元的返现奖励。也就是说，工期在3个月左右。
这个待遇较此前记者了解到的情况又多了一些。7月26日，记者从富士康郑州科技园区附近一位自介为中介的人士处了解到，富士康返费工模式是返7300元，小时工模式的薪酬为24元/小时。
对于媒体报道的“5万人涌入富士康”，前述中介在8月8日介绍，目前每天面试入职的人基本上都是排长队。那富士康为什么大量招工？该中介表示：“马上要量产iPhone16了。”
“基本上报名面试（的人）90%都可以过。就是看看有没有传染疾病、文身、前科、烟疤这些。但有小一点的或者说不显眼的文身，都能进，要求没有那么严。”中介人士表示。
“招工日期也不一定，可能这几天招满了就会停止，过几天可能又要重新招。”中介介绍，入职后，工价可能隔一两个礼拜就又变了。这段“高价工”时期结束后，是有机会转为正式工的。
该中介还透露：“入职主要就是做苹果手机零部件组装，其他也不做，入职后岗位在前期都是随机分。”
据河南省政府官网，2010年，富士康正式落户郑州，多年来，其为河南提供了大量就业机会。截至2013年，富士康郑州园区员工已超过30万人，而且90%以上为河南籍员工。另据当地媒体报道，2023年时，富士康郑州科技园全园区人数稳定在20万人左右。
知情人表示，富士康在河南愿意主动释放有关一些员工关爱类的消息，例如举办内部演唱会、宿舍改造等信息，以此提升企业形象。
2023年1月，河南省政府官网转载的报道显示，富士康的进出口额约占全省进出口总额的60%，郑州市进出口总额的80%。2023年1月，郑州市航空港区综合保税区和口岸服务局有关负责人介绍，富士康手机当时的产能上升到每天50万台，与2022年同期基本持平，全年实现进出口总额4600多亿元。
另据报道，自2010年入驻郑州以来，富士康与河南不断深化合作，携手并进，取得丰硕成果。2023年，富士康郑州科技园产值再创新高，实现“十二连增”，助推郑州新郑综合保税区外贸进出口规模跃居全国第一。
图片来源：每经记者 韩阳 摄（资料图）
富士康“重仓”郑州
董事长停留4天
除了生产iPhone，目前富士康在郑州更在意的应该是“新业务”。
富士康母公司鸿海科技集团的2023年年报显示，公司将“推动由劳动密集行业迈向脑力密集的‘F1.0、F2.0、3.0’转型升级计划”，同时强攻“3+3领域”——即“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通信”三项新技术。
据报道，2023年2月至4月，富士康董事长刘扬伟在短短60多天时间里三访河南，承诺要“在河南再造一个‘新富士康’”。2023年4月25日举行的富士康新事业总部揭牌仪式上，富士康方面宣布，将持续深耕河南，实施“3+3”战略，把郑州基地打造成富士康全球创新和产业布局的核心基地和重要标杆。
根据“河南发布”消息，7月22日，河南省政府与富士康在郑州签署战略合作协议。河南省委书记楼阳生出席签约仪式，并见证合作协议签署。河南省省长王凯与富士康董事长刘扬伟代表双方签约。
根据协议，河南省政府支持富士康在郑州建设富士康新事业总部。项目一期选址位于郑东新区，建筑面积约7万平方米，总投资约10亿元。
知情人士告诉《每日经济新闻》记者：“富士康董事长刘扬伟是7月21日到的郑州，7月24日离开，他在一个地方连续待4天是非常少见的。”
“刘扬伟在郑州参观了一些集成电路封测等（方向）高新技术企业，是可以为富士康提供配套的。后来去了郑州国际陆港，也是和富士康的汽车产业相关。”上述知情人士介绍。
图片来源：每经记者 王佳飞 摄
寻求多元化发展，在郑投资新能源汽车产业
在鸿海科技集团的年报中，电动车屡被提及。鸿海科技集团表示，公司通过CDMS（委托设计制造服务代工业务）模式，能够协助汽车制造商实现快速上市（Time to Market）与成本效益（Time to Cost）。
7月22日上午，郑州航空港经济综合实验区管委会与富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，就新能源汽车试制中心项目同时签署投资协议。
早在2021年10月，富士康在公司年度科技日上发布三款全新电动汽车，分别命名为Model C、Model E与Model T，车型类别分别为SUV、轿车和巴士，2022年富士康又发布了两款电动汽车，分别为纯电SUV Model B和电动皮卡Model V。
2023年，富士康集团子公司SolidEdge Solution与固态电池企业Blue Solution与签署备忘录，双方将合作生产两轮车固态电池。
据鸿海科技集团年报，2024年一季度，公司开始交付Model C电动车，今年第四季度末进行Model B电动车的量产准备。
按照刘扬伟此前公布的计划，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但将在2025年~2027年间，为全球10%的电动车（约300万辆）供应零部件或提供服务。
智能手机的增长天花板近在眼前，同质化、价格战问题此起彼伏，汽车作为下一个最具前景的智能终端设备，也成为富士康等“跨界者”寻求多元化发展、开拓新增长点的重要抓手。
（原标题为《不到半月时薪增2元，“报名面试90%都能过” 富士康在河南一边招人备货iPhone，一边转型“脑力密集”》）
每日经济新闻
富士康来都来了
临近苹果iPhone16发布，郑州富士康的中介们又忙起来了，两周时间已经有超过5万新工人进厂，而且未来还会更多。
为了激励工人们鼓足干劲，富士康的方式非常直给——工资25块一小时，干满三个月给7500块奖励。
再加上之前富士康CEO刘杨伟和河南省领导签署新的合作协议，还要拿出10亿盖总部大楼，很多人都说不能让那个跑去越南和印度的富士康这么容易就回来。还有网友翻出郭台铭之前的视频，反问到：
现在是谁给谁赏饭吃？
复仇爽文看多了容易脑充血，乃悟建议大家也让血液往身体别的部分流一流。
很多人说，富士康之所以急着返回大陆，是因为在印度和越南的生产并不顺利。这得看你怎么界定回来。
手机产量方面，巅峰时，郑州一年能生产3亿台手机，到2023年，只剩下1.43亿台。今年一季度，河南手机出口对比去年同期减少了6成。简单计算一下，这些少掉的手机单价都超过4000块，大概可以确定是iPhone。
供应链方面，2023年，iPhone15中国生产的零件占比是2.5%。而在几年前的iPhone12身上，这个数字是4.7%。今年到底能到多少，还有待观察。
当然，印度和越南的生产情况在众多媒体看来确实不太乐观。
2023年，印度生产的iPhone占苹果产量的13%左右，为苹果代工的4家供应商都开始进入印度。
富士康不仅在印度版的“雄安新区”修建新的工厂，还砸下6亿美元希望在印度修建iPhone外壳工厂。
然后外媒就去实地采访，他们拉住一位印度工厂主，上一秒这位工厂主还说在莫迪领导下，他们就从来没停过电。下一秒这位记者就看到：
风扇停止转动，灯光熄灭。
今年一季度，印度经济增长8.2%，大部分来源于基础设施投资和制造业的推动，看得出来他们很想解决问题。
文化上的冲突也很要命。比如印度工人完全不能理解，为什么生产线故障半个小时会让富士康的高管们如此暴躁。再比如为了配合富士康等企业，当地政府修改了劳动法，把每天8小时工作上限改成了12小时。结果反对者直接在大街上焚烧法律文件，导致当地企业没一家敢真正实行12小时工作制。
其它的细节还有不认识镊子啥的也就罢了，就连印度朋友走路的速度也很让富士康的高管们头疼，质疑为什么总是慢吞吞的。
用一位被派往印度的苹果供应商经理的话来说：
苹果在中国被惯坏了。
磨合期嘛，总会过去的。由于苹果供应链坚决实施的“中国+1”战略，富士康的管理层不得不想出一些办法。
他们很快就发现女工比男工毛病少，还容易制造群体焦虑。对于当地女工来说，去工厂上班可以找到延迟结婚的借口，摆脱父母的控制。当地流水线上甚至不乏一些高学历甚至MBA毕业的女工。
一开始他们招收30岁以下女工，后来又把年龄下调到了28岁，引起当地女工一阵紧张，很多人都怕自己年龄大了就会被辞退，而干的更加卖力。
乃悟看到有记者采访一名当地女工。女工说一开始她只能拧300个螺丝：
现在能拧750个。
经过一段时间的调校，当地富士康员工甚至对媒体表示良品率已经接近中国水平。
这些其实乃悟都不太关心，毕竟“无他，但手熟尔”的事情，早晚也就那个样子。乃悟关心的是，富士康郑州园区的工人工资到底是不是“暴涨”了。
很遗憾，如果看看去年和前年的招聘信息，会发现富士康每小时工资是从31块一路跌到了今年的25块，干满三个月的奖金也少了差不多3000块。
星球商业评论
富士康重回河南，越南、印度差在哪？
作者｜ 刘远举
财经专栏作家
多家智库研究员
近日，富士康与河南省政府签署协议，将在郑州投资约10亿元，建设新事业总部大楼，加快推动电动车整车、储能电池、数位健康和机器人产业落地。
与此同时，深圳龙华富士康工厂，开始加大招工力度，与往年相比提早了近半个月进入招聘旺季。这背后是今年苹果将部分产能又转回了中国大陆代工厂。
这意味着，富士康又回来了。
郑州富士康工厂，是全球重要的苹果手机生产基地。随着苹果将产能转移到国外，富士康也在美国、印度、越南设厂。但苹果和富士康随后就发现，现实远不如预期。
富士康在美国开设工厂并不顺利。其在威斯康星州的投资计划几经缩水，申请税收补贴也被拒绝。而且，当地缺乏熟练工人，且人工成本高，再加上上下游供应商不完善，导致投产成本和难度大幅增加。
富士康同样折戟印度。印度工人受教育程度较低，组装的iPhone15良品率仅有五成左右，甚至带菌。除了工人素质，基础设施落后，工业用水、用电不足，供应链零部件厂商短缺，都使得富士康未能在印度实现大规模生产。目前富士康已经关闭印度分工厂两家当中的一家。
在越南也是如此。越南官员曾“鼓励”富士康“自愿”将位于越南北部装配厂的用电量减少30%，该工厂去年夏天曾因停电被迫停产。
所以，某种程度上，苹果和富士康的战略回调，是因为他们已经意识到，其他国家，特别是印度，很难在短时间内取代中国。
软件大国转型制造业大国的困难
2014年，莫迪上台后，试图效仿日本、韩国和中国发展制造业的路径大力吸引外资。莫迪相继提出“三年行动计划”“七年战略规划”“十五年远景文件”，都把推进制造业放在了首位。
近年来，随着国际局势的变化，和中国劳动力价格的提高，中国的外国直接投资（FDI）净值出现下降，一些企业撤离中国。不少人认为，印度、越南等国，将取代中国，成为新的世界工厂。莫迪也在第三个任期开始之际，誓言要在制造业领域与中国一较高下。
当下的印度，已经是软件行业、服务业的“世界办公室”，但软件大国与制造业强国，差别还是很大的。
目前，印度在全球供应链中仍处于较低地位，相比中国制造业全球占比高达30%，印度仅为3%。印度制造业占GDP的比例不但大幅低于中国，也低于越南和泰国，甚至低于印度尼西亚和菲律宾。
发电量是一个很好的指标。发电量是工业的基础。中国年发电量高达9.4万亿度，美国有4.4万亿度。考虑到美国人口只有中国的四分之一不到，这个数量不少。但印度人口比中国多，发电量只有1.9万亿度。
公路是另一个标志性基础设施。根据印度道路运输与公路部2022-2023年度年报，截至2022年3月底，印度的公路网里程为633.18万公里，但高速公路只有1.63万公里。而根据中国交通运输部2022年12月发布的数据，截至2022年末，中国的公路总里程为535.48万公里，但高速公路高达16.1万公里。
更重要的是人才。中国文盲率低至2.76%。 1978年恢复高考至今，中国已累计2亿多大学生，仍以每年千万的速度增加，还有近百万的研究生。中国拥有全球数量最庞大，门类最全的工程师队伍。
2000年以来，中国就培养了超过6000万名各个领域的工程师。中国工程师以出色的技术能力、敬业精神、相对较低的价格在全球业界闻名。
印度是全球第一大人口国家，但印度文盲率高达40%。印度高等学历人口不足1亿，占总人口比例不到8%，大幅低于中国的15%。产业工人需要基本的知识与素质，所以，印度的人口红利是打折扣的。
印度的优势在于其大量的IT人才，工程师门类，不断顺着产业链向上延展到半导体设计。 印度未来将培养出超过10万名半导体设计工程师。AMD、美光科技、高通等国际IT巨头选择在印度布局，就是为了充分利用印度丰富的IT工程师资源。
但印度工程师的问题在于严重偏科，门类不齐全，很多制造业项目要依靠中国工程师。
关键在于全要素生产率
更难改变的是软制度。
印度希望走中国走过的路，但中国和印度的体制是完全不同的。
在新古典学派经济增长理论中，全要素生产率是长期经济增长的原因，其中也包含了技术发展的作用。从长期看，只有当资本和有效的技术发展、技术创新相结合时，生产率提高，供给增加，才会导致经济增长。
中国改革开放，特别是加入WTO后，制造业尤其是出口相关的制造业快速发展，中国成为世界工厂。这一经济现象的实质是西方的技术扩散与中国承接技术转移。世界工厂的实质是参与国际分工，而参与国际分工，接受外资，必然会学习到相应的制造和管理技术，进而提高中国的全要素生产率。
承接技术转移，中国有巨大的优势。
对于中国经济的发展，张五常认为，中国一定有“做对了什么”。他提出了“分成合约理论的县级竞争”，认为县级竞争是“中国模式”成功的主要原因。即在区域竞争之下，各级、各地政府强势参与、主导市场，努力推动当地经济发展。这不是计划经济，也不同于一般意义上的市场经济的发展模式。
本质上这种模式，仍是市场在起作用，其特殊之处则在于强大的政府主导。因为承接的是成熟的技术，已经过市场甄别，承接技术一方已经知道高速公路、地铁、发电厂、水坝、核电站、纺织厂、炼钢厂乃至股份制、股票市场的技术和经济合理性，即使这种经济合理性在短期不存在，但长期来看，只要上马，按既定明确的方向进行量的扩大，无需在试错中影响速度和效率。
在中央政府强烈追求经济发展，以GDP为考核目标的驱动下，产权弱约束、政府对土地的掌握、补贴和政府高基建支出、低福利支出，反而滋生出了承接技术转移的最佳温床，使得中国快速成为世界工厂，经济快速发展。
印度并不具备这些特征。 印度贫富差距巨大，隐性等级制度，官僚主义，政府效率低下，宗教民族纷争，基础设施薄弱，地方垄断和国家垄断集团盘根错节，都使得印度并不会像当年的中国那样欢迎外资。
比如，为保护本土企业，印度的进口关税高达18.1%，相比之下，中国只有7.5%。 此外，印度的进口政策相对复杂，通关时间长，涉及多个部门和程序，都增加了企业的运营成本和时间成本。
另一个例子是，相比中国地方政府在招商时对土地掌控力度，外资企业在印度使用土地时，往往面临各种纠纷。富士康，在靠近班加罗尔机场的300英亩土地上建厂的计划，就遭遇当地农民的抗议，不断拖延工期。这种情况在印度并非个例。
此外，印度还有错综复杂的监管体系、立法体系、税务体系中的政策不透明、官僚主义严重、腐败，都严重影响了印度的营商环境，使得许多外资企业在印度遭遇挫折。
不妨打个比方，如果是中国是一张白纸，中国人发奋地照着发达国家的样子，在白纸上描绘新图景——实际上也做到了，如今的中国大城市，不输任何发达国家。那么，印度，则是一张已经涂满了各种颜料的画纸，虽然颜色不好看，但再往上画新画却很难。
所以，当下中国世界工厂的优势，不只是在于劳动力便宜（相对发达国家）。中国的优势，在于完善的产业链、人才、市场、基础设施，庞大的市场和稳定环境。从这个角度看，短期没有国家能与中国竞争世界工厂位置。
警惕路径依赖，中国要谨防制造业在AI时代被取代
不过，历史并不会简单重复。中国仍然不可躺在过去的成绩上骄傲。
首先，承接产业链不是一朝一夕之事，中国从改革开放算起，也花了30年。假以时日，印度、越南仍然可能赶上，即便达不到中国的程度，也很可能会分掉很大一部分蛋糕。
更重要的是，历史并不是简单重复的。随着AI的发展，如果能AI进入设计、研发、制造领域，那么，未来的制造业、产业结构、经济形态都会发生很大的变化。制造业所需的外部条件，也会发生变化，比如，需要人力更少，甚至需要低端工程师也更少。中国需要抓住这个变化的机会。同样，这也可能是其他国家的机会。
需要指出的是，不同的技术阶段、经济发展阶段，所需要的外部条件是不一样的。在承接技术转移时期，中国的优势，在这一个阶段，未必就是优势。所以，中国需要审时度势，扬长避短。
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编辑｜刘军
风声
发表于 2024-8-13 06:41:05