3.2亿美元、1000名美军士兵、一星期寿命，美方的“豆腐渣工程”有了新消息

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3.2亿美元、1000名美军士兵、一星期寿命，美方的“豆腐渣工程”有了新消息 当地时间5月28日，美国国防部副新闻发言人萨布丽娜·辛格表示，美军在加沙地带建成的人道主义援助码头因天气原因损坏，美国将把损坏的码头从加沙海岸移走进行修复。在修复完毕、重新组装后，码头将返回原位，以恢复提供人道主义援助。 据了解，美方耗资3.2亿美元、投入1000名美军士兵参与建造这座临时码头。码头于5月17日启用。由于风浪，近日该码头部分结构脱落并漂入海中。（央视记者 刘旭） 此前报道：美军花3亿多美元造的加沙码头，被冲毁了… 【文/观察者网 刘程辉】建成仅过去了一周，美军3.2亿美元打造的加沙临时码头就出事了。 以色列第12频道5月25日报道称，在强烈风浪的冲击下，这处临时码头当天有部分结构脱落并漂入海中，美军人员随后将其拖回并重新进行了固定。 还有社交媒体X账号爆料，更令人感到尴尬的是，一艘美海军舰艇在拖回该结构时，意外搁浅在了海滩上。 路透社5月24日援引美国官员的话称，有三名美军人员在建设临时码头的过程中遭受“非战斗伤害”，其中一人伤势危急，正在以色列医院治疗。这是美军在建设临时码头行动中首次有人员受伤。 美国中央司令部副司令布拉德·库珀（Brad Cooper）告诉记者，两名军人遭受了“非常轻微的常规伤害”——脚踝扭伤和背部受伤。“那些人回到了岗位。” 他说，第三名军人在海上的一艘船上受伤，已被送往以色列的一家医院接受治疗。一位不愿透露姓名的美国国防官员表示，此人情况危急。 黎巴嫩“广场”电视台（Al Mayadeen）报道称，对于临时码头的运作来说，天气条件构成了重大挑战，地中海波涛汹涌的大海对码头的完整性和安全构成了威胁。 今年3月，美国总统拜登宣布在加沙建造一处临时浮动码头，以便运送人道主义救援物资，预计在90天的建造周期内花费3.2亿美元，约1000名美军参与其中。5月17日，这处码头完成建设，投入使用。 4月25日，美军人员在加沙地中海沿岸组装临时码头/路透社 根据五角大楼23日发表的声明，在投入使用的第一周，只有大约820吨援助物资通过该码头运送，其中只有约三分之二抵达加沙境内的物资接收点，相关物资总量仅相当于71辆卡车的货运量，仅占加沙地带200多万面临严重饥饿威胁的民众每天最低需求量的15%。 5月17日，联合国人道协调厅发言人拉尔克（Jens Laerke）在日内瓦向记者表示：“我们欢迎通过所有渠道向加沙提供援助。但浮动码头只能作为补充，不能改变陆路通道更为重要这一事实。” 拉尔克强调，向加沙和各地需要帮助的人提供援助，不能也不应该舍近求远地依赖于一个浮动码头，陆路通道是最可行和最高效的援助运送方式，这就是联合国呼吁开放所有口岸的原因。 与埃及接壤的拉法口岸是人道主义援助物资进入加沙的主要入境点，但自从5月7日以来一直关闭。 联合国国际法院5月24日发布新的命令，指示以色列采取临时措施，立即停止在加沙南部拉法的军事行动，并开放拉法口岸以提供紧急援助，防止加沙地带灾难性的人道主义局势进一步恶化。 央视新闻 码头启用不到两周就停运，美国加沙政策“划错重点”？ 中新网6月3日电 综合报道，近日，美国耗时两个月、花费据称3亿美元，在加沙地带海岸建造的临时码头，启用不到两周就因恶劣天气受损停运，引发外界关注。 有分析指出，临时码头早已在大自然面前暴露出其“脆弱性”，但美国政府仍只计划修复码头，而不是要求以色列政府立即允许滞留在拉法口岸的数千辆援助卡车进入加沙。美国把码头当成其加沙优先事项的举动，也引发质疑。有美媒指出，美国的当务之急是采取紧急措施迫使以色列停止军事行动，更重要的是，不要再向以色列提供资金和武器。 “经不起风浪” 启用不到两周就停运 据美国广播公司(ABC)报道，五角大楼副新闻秘书萨布丽娜·辛格日前对媒体表示，美国在加沙海岸建造的临时码头，由于遭遇恶劣天气而受损停运，“码头的部分区域需要重建和维修”。在此过程中，整个海上援助运输系统将停转。 美国斥巨资建造的码头于5月17日启用，但启用不到两周，就因大风大浪的恶劣天气严重受损。据《纽约时报》报道，该码头当时有一部分完全断裂。福克斯新闻网称，有卫星图像显示，只有不到三分之一的码头完好无损。 据五角大楼介绍，该码头将从加沙海岸拆除，并被拖至以色列阿什杜德维修。据此前报道，建造过程中，美军军用船只也曾转移到阿什杜德港以暂避强风和巨浪。 此外，美国中央司令部日前还证实，由于海浪太大，有四艘参与运输的小型美国陆军船从码头上挣脱漂离。其中两艘船停在码头附近的沙滩上。另外两艘漂到了以色列亚实基伦市附近并搁浅在海岸上，由以色列海军协助救援。 据《纽约时报》报道，早在3月初美国总统拜登宣布海上码头计划时，美国防部官员就预测会出现物流和安全问题。 据此前报道，美海军战争学院有论文称，这类浮动码头只能在浪高最大0.9米、风速低于6.7米/秒的平静海况下安全运行。 报道称，美国官员一直期盼，海浪翻涌的天气到夏季晚些时候才会开始。但从海事部门数据看，5月以来加沙海域浪高经常超过1.5米，平均风速在9米/秒左右。 分析人士称，从某种程度上来说，如今码头运转仅一周多就受损的局面，其实是“可以预料到”的。 “只是在作秀” 开放口岸停军援才是关键 另一方面，该码头低下的效率，也引发诸多批评。美军方此前的目标是，每天通过码头向加沙运送约500吨人道主义物资。现实是，码头运转一周多来，仅有1000多吨援助物资运抵加沙。而且在码头运转的前5天，未能成功运输分发上岸的569吨物资。 美联社称，有人谴责美国这座码头分散了外界对以色列的注意力，减轻了以方开放更多边境口岸的压力，而这些口岸的效率比码头更高。 还有分析指出，加沙海上码头早已在大自然面前暴露出其“脆弱性”，但是美国政府仍只计划修复码头，而不是采取更为有效快捷的陆路援助方案，即要求以色列政府，立即允许滞留在拉法口岸的数千辆满载人道援助的卡车进入加沙。 前美国国务院官员、专门研究美国军事行动法律和政策问题的布莱恩·菲努凯恩表示，这座码头是用来“服务国内政治”，“美国政府既想采取措施解决加沙可怕的人道局势，又不想让美军真正卷入另一场战争，这就是它解决问题的方式。” 国际救援委员会高级官员鲍勃·基钦评论说，这只是在“作秀”。 卡塔尔半岛电视台记者加布里埃尔·埃利桑多此前在社交媒体平台上发文表示，“这个码头的开端太糟糕了。”伊朗PressTV电视台也表示，从一开始，美国就被批评不仅(建造码头)行动太迟，还借此掩盖其向以色列提供军事援助的举动。 分析人士指出，为了拯救加沙巴勒斯坦人，美国政府必须采取紧急措施，迫使以色列停止军事行动，允许食品和药品进入加沙，并允许医务人员进入加沙。同时，更重要的是，美国不再向以色列提供资金和武器。(完) 中国新闻网