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上海自贸区临港新片区的居民们近日接连迎来交通方面的好消息。
6月30日，临港中运量1号线全线贯通，正式投入运营。周边居民听说消息后，自发赶来泥城镇鸿音广场旁的公交车枢纽站，期待地看着即将驶出车站的“上海LG008”公交车。一大清早，天气还很闷热，人们仍乐此不疲地跑来“凑热闹”，自然是因为中运量1号线的开通对他们而言意义重大。
孟雨涵 摄
泥城镇紧靠临港重装备产业区，人口居临港新片区各街镇之首，大量企业职工居住于此。虽说“紧靠”，但临港的空间尺度毕竟还是远大于中心城区。动辄六七公里的通勤距离，没有私家车或班车的话，只能乘坐单程至少40分钟的公交车。外加泥城镇没有地铁站，居民往返临港主城区，或搭乘地铁进市区，原先都很不方便。 中运量1号线开通后，将主城区、轨交16号线、重装备产业区、泥城社区、大学城等一气串联。一辆车最多能载300人，且多数路段在专用车道行驶，从头到尾跑一趟最快只要40分钟。可以说，1号线让临港新片区内部交通环境至少上了一个台阶。 7月3日通车的两港大道快速化工程主线，亦能帮助联通临港新片区内部各组团。尤其是新四平公路—S2段，沿着东西走向几乎横贯整个新片区，将主城区与奉贤园区一东一西两极以高架快速路的形式连接起来。在此之前，客货车要么在地面道路走走停停，要么绕经乡间小道并上S2高速，耗时与前者也相差无几。
沈阳 摄
而工程更重要的意义在于，它盘活了整个新片区对外交通的格局。
近两年来，记者采访临港主城区、产业区、奉贤园区的企业时，时常听到对于两港大道快速化工程通车的期盼。一家同时在奉贤“生命蓝湾”园区与张江拥有工厂和研发实验室的药企表示，企业内部在这两处往返的需求甚密，往返两小时压缩到一小时，意味着指数级的效率增长与成本削减。从特斯拉超级工厂驶出的装满新车的板车，无论是销往市区、其他省市，还是运去港口销往海外，能够“出门左转上高架”就意味着运输效率的大幅提升。一些广纳全球人才的科研机构、平台，以及跨国公司总部，其研发、管理人才频繁往来各地。若是“红眼航班”深更半夜落在浦东机场，却只要再撑半小时就能到公司旁的住处休息，在某种意义上更能提升这座新城的吸引力乃至软实力。
沈阳 摄
两港大道快速路通车后，这些都将成为现实。快速路与S2、G1503互相联结；北段通车后，“25分钟直达浦东机场”成为现实；与东海大桥相连，能完善洋山港集疏运体系；未来西段开工后，还将接入S3高速。届时，新片区内将形成一张环状快速路网。网络上的每一个节点，彼此之间的联系、与中心城区和长三角的联系，都将更为紧密。甚至可以毫不夸张地说，临港新片区与世界的联系也将更紧密。
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发表于 2021-7-5 07:12:22
