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作者:朱巍 2016-04-10 06:51:33
现在道路交通基本规则就是靠右侧行走，或者行驶，但实际上我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远。
在现代社会中，道路交通建设和相关法律规则是与人们日常生活最密切相关的制度之一。在我国最近几次重要的修法中，不论是《道路交通法》，还是最近通过的《侵权责任法》，都突出了道路交通在现行法律制度中的重要地位。
很多人认为关于道路交通的规定是起源于近代社会汽车的发明，其实不然，在我国古代社会中就已经形成了较为完备的道路交通基本规则，其中很多制度经过演变，仍然持续影响着现今社会。
众所周知，我国现在道路交通基本规则就是靠右侧行走，或者行驶。这个“靠右走”的规则似乎是约定俗成的真理，但实际上我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远，这个简单的规则中，蕴含着很多历史典故与渊源。
以右为尊，不适用于走路 据现有文献显示，“靠左走”是道路交通的基本习惯。依据我国文化传统，“以右为尊”贯穿儒家文化的始终。古时写字读书，都是从右至左。祭祀排序，越是尊贵的人，位置越靠右。上朝之时，地位高的大臣会站在前排，但是同样一排的，都以位置靠右侧为贵，比如，右丞相的官职要高于左丞相，右史的官位要高于左史。
但是，“以右为尊”的传统只在一个地方不适用，那就是乘车和走路之时。古代出行乘车之时，如果是战车，那么靠右的人一定是长官，靠左的人是车夫；如果是日常出行，多人同乘，那么坐在左边的人一定是尊长。这是为什么呢？答案很简单——安全。因为古代车行靠左，所以坐在右边相对安全很多。同样道理，如果几个人一同步行出行，那么，尊长要走在前面，如果尊长需要在行进中与人说谈，那么，地位稍低的人就要靠在右边，这样做同样是为了保障尊长者的安全。对此，宋代大儒朱熹曾对弟子说：“凡侍长上出行，必居路之右”，说的就是这个道理。
虽然自古以来我国出行都按照“靠左走”的传统，但是在进出宫殿、房屋和城池之时，在唐代之前都尚无明确规定。开始的时候，各朝各国大都采取“金吾晓暝传呼，以戒行者”的办法，就是派遣“交通警察”在人群稠密之时负责指挥和疏导。其实这样做的效果并不太好，因为进出都为一处，不论是通行还是检查都存在隐患。
到了唐代之时，像长安、洛阳这样的大城市逐渐兴起，每天进出城门的人数很多，仅靠“交管人员”每天的疏导往往无法及时达到良好的效果。在唐太宗时期，特别颁布法案规定出入城门必须按照“入由左，出由右”的规定进行。这是我国第一个对交通“来左去右”的规定，对后世影响极大。后世不仅出入城门按照此规则，其他诸如出入宫殿、房屋、校场、庙宇等都按此行事。当然，这些规则对皇帝并不适用，因为皇帝自古以来都要走“专用道”，进出“专用门”，如果有他人误闯或僭越，那等待他的就是“十恶不赦”中的“大不敬”罪名，轻则流放处斩，重则全家受到连累。
宋代大儒朱熹曾以“靠左走”为例，向弟子说明“君子不欺暗室”的典故。有一天，朱熹与众弟子行走在山路之上，弟子发现老师一直靠着左边行走，因为左边靠近山边较为危险，所以弟子就劝老师说，这里是山间小路，没有必要遵守“靠左走”的习惯，靠右边走能方便些。朱熹却以“君子不欺暗室”为由拒绝了，仍然靠左侧行进。他所坚持的观点就是，君子应该做到人前人后都一样，即使身边没有人，也要和身边有人一样，这样才可以更好的修身养性。
这个典故一方面反映出了在宋代“靠左走”早已成为社会习惯，另一方面也强调了君子自律的重要性。如果现代社会人们都能成为朱熹那样的“君子”，道路上越来越多的监控摄像头也就没有了用武之地，抢道、酒驾、占道、违规停车等不法现象也就绝迹了。
罗马帝国的尚武让靠左走成为传统
“靠左走”不仅是我国古代的交通习惯，而且在古代欧洲也是同样的习惯。古代欧洲靠左走的习惯起源于罗马帝国，具体原因是军事方面的原因。罗马帝国的道路多为军备所设置，骑士们上马首先要从左侧进行，左侧路基会稍高些以便于骑马，所以演变成为骑士“靠左走”。同时，战士的佩剑多为身体左侧，靠左侧行走更有利于防备来自马路对面的攻击。如此一来，以军事立国的罗马帝国在扩张的过程中，将“靠左走”带到了整个欧洲。
必须强调的是，在欧洲道路交通发展过程中，18世纪中期以前并没有明文的法律规定，主要依靠的还是欧洲各国习惯。欧洲“靠左走”的习惯在14世纪初期，还受到了教会的影响。在1300年，罗马教皇卜尼法八世宣称“条条大路通罗马”，同时他还规定，来罗马朝圣者需要靠左侧行走。这一来自宗教的提议影响很大，当时大多数国家都开始修建通向罗马的道路，教民也都靠左侧行走。
当然，也有很多欧洲人和国家仍然有着自己的独立风格。比如，法德两国是传统大国，道路平坦，乘坐马车的要比骑马者更多些，靠右侧行驶的马车更容易保证安全，同时，这两国农业发达，农民在赶车挥鞭之时，坐在左边更顺手些，所以更多的选择从右侧行驶。但是，法德两国贵族仍大都保持靠左行走的习惯。
拿破仑的强权让靠右成为常态
既然古代欧洲和中国大都保持着靠左走的习惯，那么为什么到了近现代社会发生根本变化，形成了“靠左走”和“靠右走”两大阵营呢？这首先要从法国大革命说起。法国革命后，革命党人曾以“革命的恐怖代替反革命的恐怖”，对往日贵族的残酷诛连，使得昔日贵族倍感担心，所以，他们大都改变了昔日行走习惯，开始与农民一样靠右侧行走以掩盖自己身份，渐渐的“靠右走”成为法国新风尚，也成为革命的风向标。
随着拿破仑帝国的节节胜利，大半个欧洲已经臣服法国，包括西班牙、德国、奥地利、意大利、比利时、俄国在内的很多国家，都将行路习惯改为“靠右走”。后来，大家发现马车在高速运行之时，靠右侧行驶和驾驶确实比靠左侧更为安全，尤其是在机动车问世以来，“左手驾驶，右手换挡”的方式远比“右手驾驶，左手换挡”好得多，自此，“靠右走”开始大规模出现。
“靠右走”的阵营在美国加入后力量对比开始发生变化，渐渐占了上风。美国原是英国殖民地，在独立后，尤其是在法国大革命后开始划清与传统欧洲封建主义的界限，宾夕法尼亚州率先在1792年通过了“靠右走”的法案，其他各州纷纷跟从，在南北内战结束后，全美加入了“靠右走”阵营。随着美国的加入和现代汽车的普及，“左转右”的风潮开始显现。首先为了追随美国而改变自己习惯的是加拿大，于1923年完成了全国“靠右走”的法案。英国也想加入“靠右走”阵营，于1960年提出改革议案，但是终因成本过高而中途放弃。
瑞典“左改右”的决心很大，于1967年强行通过“靠右走”的法案，甚至通过军队维持秩序强制国民统一整改。巴基斯坦原属英国殖民地，后来也想“左改右”，但其失败的理由却是骆驼的原因，作为该国主要交通工具的骆驼非常固执，难以改变，所以作罢。还有很多国家是被迫“左改右”的，比如奥地利、捷克、匈牙利等国是因为二战期间德国占领而改成靠右行驶，朝鲜南北分立，北朝鲜因中苏原因“左改右”，而韩国则是因为美国而“左改右”。当然，也有“右改左”的例外，那就是琉球（冲绳）。琉球原是靠右行驶，在美军将行政权交由日本后，日本花费很长时间才在1978年将其改为靠左侧行驶。
中国靠右还是靠左，实在太纠结 至于近现代中国“靠左走”还是“靠右走”的选择中有过反复。如前文所言，我国历来都是“靠左走”国家，但是在汽车引进之后，情势却发生了变化。十九世纪后期，我国逐渐沦为半殖民地社会，英国势力范围在长江流域和以南区域，而北方多以德法俄势力范围。因此，在汽车进入中国后，出现了南北各不相同的两种行车方式——南方靠左，北方靠右。后来，在日军入侵时期，沦陷地区汽车靠左行驶，其余国土则按照国民政府于1930年发起的“新生活运动”而统一规定为汽车靠左行驶。
第二次世界大战中，援华汽车基本来自美国，这就产生了美国车为适应中国“靠左走”而需要额外改装的现实问题。抗战胜利后，很多中国城市尚存大量美军部队，因为两国道路交通规则的不同导致的事故多有发生，国民政府对此进行了调研。如同1946年2月9日的《申报》指出的那样，“因为军用汽车云集，运输量激增，均有行车秩序混乱的发生，及肇祸伤人的不幸事件。靠左行驶，或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点”。
当时的国民政府军委会提议行政院立法通过了“靠右走”的规定，行政院按照军委会的意见出台了《改进市区及公路交通管理办法》，其中规定：“车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转。人兽力车应绝对紧靠右边。”至于公路上的行人，国民政府认为中国“靠左走”实为传统不易更改，所以仍规定“行人靠左”。后来有学者提出，如果双向车道，人车共行，那岂不容易发生对撞事故？所以，后来国民政府规定，“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走”，这才开始全国车人共同“靠右走”。新中国建立后，依照此规定，直至今日。
（作者系中国政法大学传播法研究中心副主任 编辑：王海燕 题图来源：视觉中国 ）
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发表于 2016-4-10 10:49:34
