十、险些再次掉队，飞身爬火车
火车行进在湖南境内，十月的南方，烈日炎炎，整个车箱被烤得滚烫滚烫，我们象面包一样被蒸烤着，又面临着缺水断粮的威胁，体内的水分在蒸发，体力在消耗，浑身在不断地冒着虚汗。要知道，从武汉三镇出发后，火车象发了疯似的又连续开了十二个小时，我们滴水未进，虽然水缸里尚有剩水，但那是留给牛喝的，我们还必须很负责地对它们“老少无欺，定量供应”，否则，后果不堪设想……这种先“牛”后己是根深蒂固地扎根在我们脑海中，融化在血液里，落实在行动上的。
当天下午二时许，火车喘着粗气，终于停靠在湖南郴州一个小站上给快车让道，停留多长时间还是未知数，肌渴相煎的我们顾不上研究“时间”够不够的问题，迅速明确分工，挑水喂牛等。我仍负责“化斋”，提着两个喂得箩，向与火车头并排，相距我们700米远的铁路职工食堂飞奔而去……
食堂的大门半掩着，显然已过就餐时间，一位师傅正摇着扇子在电风扇下打盹，我火急燎拉、满头大汗地推醒了他，说了声对不起，并恳求他能“恩赐”些饭、菜、汤与我，以解决我们六个哥们的裹腹之急。也许他曾接待过无数类似我们这样的“押运员”，深知其艰辛，马上起身，毫无怨言地为我装满了两桶热饭菜和汤，我匆匆结清粮票和钱款，道了声谢谢，拎了桶就往外跑。
……意料之外的事又发生了！当我还未跨出食堂大门，就见车头旁，站长已挥起绿色信号旗，指令火车出发。与此同时，火车司机正鸣笛长啸，蒸汽机喷出浓浓雾团，车轮已经转动……我立即感到周身的血液在沸腾，神经绷紧，心脏好象冲出喉咙，眼看一场掉队的悲剧又在眼前。
此时，我与车头平行，我的车箱却在车尾第五十四节，火车与我相对而开，并会越开越快，而我双手还提着二只装有饭菜、汤的喂得箩，但我又决不能扔掉它们。……我一边想，一边机械地提着桶向车尾跑去，火车越开越快，一节节车箱在我身边擦肩而过，速度已是原来的几倍，要跳上自己的车皮是不可能的了。在这千钧一发之际，我急中生智：显示了当年铁道游击队的身手，迅速将右手的桶并到左手中，腾出右手瞄准迎面而来的一节油罐车皮，顺势抓住车上的护栏，逆向飞身爬将了上去，我将右手死命地抓住护栏，同时将左手中的两个桶小心翼翼地放下一个，又生怕它飞出去，只能一屁股坐上去将其固定，左手还得把住另一个装热汤的桶，真是十八般武艺全用上了。
此时此刻，上有烈日当头，下有热饭菜蒸着，旁有热汤桶相伴，我身上还穿着东北的棉衣棉裤和大头鞋，耳边伴随着呼呼热风声，人如同在火炉中蒸烤，火烧火燎的让人窒息，真是夏天穿棉袄——捂汗（武汉）。须臾几分锺后，我发现全身湿透，似桑那一般，我脑袋直冒热气，浑身象要散了架一样……但我清醒地知道，我来不得一丝松懈，否则，我随时随地都有被甩出去的危险……，我只有把握住自己坚持下去，我坚信，挺过这段煎熬，再次胜利一定属于我，我一定会把这来之不易的饭菜和汤送到同志们的嘴边，他们一定会狼吞虎咽地消灭“它”，并和我一起圆满地继续完成送牛至香港的任务。
……火车在继续开，我定睛扫去，周边的悬崖、峭壁、深渊、暗流、隧道、山脉、桥墚、涵洞、电杆等等象一幅幅画面，惊心动魄地在我眼前闪过，使人头晕目眩。伴随困扰我的还有烈日、高温、汗水、风沙、泥土等，使人更感艰辛难熬……
一个多小时后，火车终于停了下来，我绷紧的神经得以松驰。我两手各提着一个喂得罗跳下了曾与我“生死与共”的油罐车，以胜利者的身份，自信豪迈地、大踏步地、踩着轻松的步伐向第五十四节车皮走去。
与同志们再次相会的情景是可想而知的了，大伙儿激动、惊讶、担忧、喜兴、佩服的情绪交织在一起，与我分享着团聚的喜悦，同时津津有味地吃着曾被我一屁股坐过的那桶饭菜，好香好香啊！
事后，想起这段爬车的难忘经历，我还真有点后怕！是什么力量使我挺而走险的呢？也许是事业心、责任感和担当；也许是年轻、好胜、热情、执着；也许是为了体现自己的能力和价值；也许是怕再重蹈“掉队”的复辙，难以向领导交待；也许是为了让大伙儿能及时吃上我买的饭菜，对得起父老乡亲；也许是香港吸引着我……也许……可能有更多的也许，但不管这么说，这段经历，它将永远、永远地铭刻在我的记忆深处，永不磨灭，真的！
十一、啼笑皆非有故事——树林大什么样的鸟儿都有
南方秋天的夜晚，湛蓝剔透，气候清爽宜人，我们拉开车箱门，躺在已被“牛哥们”吃的只剩尺把厚的草堆上，却也别有一番放松心醉的味道。望着深邃难测的天空，给人一种幻想的感觉，远方的天边，一帘北斗星镶嵌在深蓝色的天幕上，显得安详、宁静、奋外醒目耀眼。“抬头望见北斗星，心中想念毛泽东，黑夜里想您有方向，迷路时想您心里亮……”这首歌是当时非常流行的曲子，人们对毛主席的虔诚之心略见一斑。
树林大，什么样的鸟儿都有，天地宽，什么样的事儿都有。
在南去押运途中，在我们邻近的车箱内，又多了些啼笑皆非的故事：
其一，一头母牛竟在途中生下了一头小牛犊。连怀孕的母牛都未检查出来？这业务水平也真够差劲的。好在列车正在湖南境内，当地农民视牛为他们赖以生存的命根子，处理这头小牛是不存在任何问题的，它被这些粗心的人们当着“包袱”奉献给了当地的一个农民，“天下掉下小牛犊”，真是喜煞人，那农民受宠若惊，连忙作揖致谢，不过，可亏了这头小牛，刚一出世，便离开了妈妈，没有奶吃，不知往后的日子该如何过为好？而失去牛犊的母牛因涨奶而咩咩乱叫。
其二，由于没有经验，有一车箱内的牧草没有备足，数拾头牛被饿的乱叫，不得以，饲养员只能向邻车求援要草，我们义无反顾地支援了些，但同时也得给自己留有余地，否则，我们的牛虽不会提意见，但由此而掉了膘，谁负责呢？责任“承包”的概念，在那年月已被我们熟练地掌握并运用到实践中去。更好笑的是，由于没有草铺垫，那节车上两个用于装水喂牛的大水缸，终于在一次火车紧急刹车时，互为碰撞而碎成几瓣，数百元的“国有资产”就这样在他们手中白白流失了，好可惜啊！为了把牛“活”着且不掉膘的送到香港，他们不得不沿途分别向各车箱为那些可怜的牛“化斋”要草，而且还必须一停站就寻找水源，挑水饮牛，因为已没有水缸可储水了，真是忙得不亦乐呼，怪谁呢？——缺少经验呗！但是，不管怎么说，人们还是迎着困难，克服一个个难题奋勇向前。我们离香港又近了一步。
十二、向铁道卫士致敬——我学开火车
一路上，我们停过多少大站应该心中有数，但是要记住多少车站却难以数清，对经过多少山川、田野、涵洞、隧道、桥墚、河流、电杆……则更不计其数。每当经过一个车站，看见铁路工人举着信号旗或打着信号灯向我们敬礼时，我感激之情油然而生……多好的同志啊，他们年复一年，日复一日，默默无闻，无私奉献，却心甘情愿，无怨无悔，甚至于祖祖辈辈，一代一代繁衍生息于此。 我更佩服那些长年累月服务于祖国大动脉的铁路养道工，为了铁路大动脉的畅通无阻和安全，他们与世无争，耐得住寂寞，耐得住枯燥、不计功名，与天奋斗、与地奋斗、其乐无穷。对于他们的默默奉献，我肃然起敬，向他们致以革命的敬礼！
前方到站是韶关车站，火车已进入广东境内，它是广东省的第一大站。值逢傍晚时分，一轮残阳西沉天际，晚霞片片，映红了半边天，火车正沿着武水北江向南挺进，一边是悬崖峭壁，一边是深谷潺潺流水，上有行云，下有流水，诗情画意，对面山坡上，树木郁郁葱葱，时有瀑布隐现，煞是好看，触景生情，一种自信心油然而生，真是：苍山如海，残阳如血……踏遍青山人未老，风景这边独好……战士指看南粤，更加郁郁葱葱。
在韶关编组站，火车进行了赴港前的最后一次编组，这次我们被编在最前面，成了“领头羊”，紧挨火车头。我们不时拿一些牛奶等对司机和司炉进行慰问，对他们进行感情“投资”，我们很快就和火车司机混熟了，当知道我们送牛到香港去，他们为我们高兴和祝福，这些工人待人热情、豪放，我们谈得很投机，他们邀请我登上驾驶室，并让我学开火车，这正合我年轻的好奇心，我庄重地坐在驾驶座上，聚精会神，眺望前方，用我那双曾赶过马车的手，象那么回事地紧紧握住方向盘（与旧上海有轨电车的方向盘雷同），同时拉响汽笛，火车呜呜叫，祖国的大好河山在眼前急剧闪过，我感到非常荣幸和自豪，有工人们在旁边指导督阵，火车又是沿着轨道跑，香港是一定能够到达的,我决不会把车开翻，真是过了一把开火车瘾！
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发表于 2019-9-19 09:39:21
