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2017年5月6日 文汇报 记者 张晓鸣 李静 C919大型客机首飞成功，给国人带来巨大喜悦。下一步，这架引人瞩目的飞机和中国商飞公司还会有什么大动作呢？
C919首飞意味着项目全面进入试验试飞和适航取证阶段。中国商飞的目标是最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功。
据介绍，研制期将投入6架试验机开展试飞任务。101-103架机主要承担包线、结构载荷、失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰等试飞科目，104架机主要承担航电、照明等试飞科目，105架机主要承担环控、气源、客舱、高温高寒等试飞科目，106机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。其中，102架机预计下半年投入试飞。
C919完成首飞后，除了要投入6架飞机开展飞行试验外，静力试验、疲劳试验、系统集成试验等相关试验工作还要继续进行，客户服务等工作也同时推进。
目前C919国内外用户达23家，订单总数为570架，其中确认订单和意向订单大约各占二分之一。
C919之后还会有什么新机型？ 规划中的中俄合作开发的宽体客机采用常规气动布局，超临界后掠下单翼，翼吊两台大涵道比涡轮风扇发动机，前三点式可收放起落架。采用双通道客舱布局，基本型航程为1.2万公里，标准三舱280座。
根据计划，双方企业按照对等原则，在上海组建合资公司，将于近期正式成立。作为项目实施的主体，合资公司将组织母公司资源开展联合研制。目前已基本明确，机身制造以中方为主，机翼制造以俄方为主，飞机总装在上海完成。
现代民用飞机发展历史表明，一款飞机的研制历程就是一条陡峭曲折的曲线。
空客公司第一个民机型号A300从酝酿到真正实现商业成功经过了15年的坎坷起伏；波音公司成为现代民机制造的“主角”是从波音707开始的，此时离公司成立已近40年，其最成功的型号737、747则分别是在公司成立50多年后取得的。
目前，中国商飞进入新的发展阶段，处于ARJ21、C919、宽体三个型号并举，研制、生产、运营三种状态并存的态势，对中国商飞公司的人力资源、项目管理、客户服务、型号统筹管理等提出了更高要求。
C919项目研制进入“深水区”，需要加大技术攻关力度。ARJ21新支线飞机需要通过示范运营考验，尽快形成批产能力和完成后续机型优化设计的任务。同时，我国民机产业链需要加快完善，国内配套能级还需要进一步提升。
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发表于 2017-5-6 13:40:05
