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连载48《北大荒十年》知青往事150篇(四)

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发表于 2020-3-29 16:39:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
管寿义   老知青家园   2019-07-12


      往事95  电报!电报!!电报!!!

      时间过得真快,眼瞅着“冬至”将至,数九寒冬开始,在北方有“冬至大于年”的说法,春节的脚步越来越近了。


      天快擦黑的时候,通讯员小石头从“蹦蹦车”上跳下来,提溜着个大包,匆匆地往队部走去,迎面正好碰见王主任走出来。“王主任,今天有一份电报!”“哦?”王主任愣了一下,“谁的?”“知青小张的。”“啥事儿?”“他爸病危了!”小石头掏出电报给王主任看,电文就五个字:“父病危速回”。


      王主任皱了一下眉,心想,这可是大事儿!一会儿研究一下,让他拾掇拾掇,赶紧回家!


      小张接到电报,倒没怎么慌乱,收拾了一下,第二天一大早就往龙镇火车站赶了。


      天快擦黑的时候,通讯员小石头从“蹦蹦车”上跳下来,挎着个大包,径直往队部找王主任。“王主任,王主任!今天有三份电报!”“哦?”王主任愣了,“都谁的?”“知青小李、小赵,还有—— 小刘的!”“都啥事儿?”小石头掏出三份电报,王主任一看,电文都五个字,两份“父病危速回”,一份“母病危速回”。这可咋整?病危都赶一块儿了!


      队部的灯光亮到九点多。


      第二天,小李、小赵、小刘喜滋滋地回家了。


      天快擦黑的时候,通讯员小石头从“蹦蹦车”上跳下来,背着个大包,刚要一溜小跑,抬头一见王主任正站在队部门前的台阶上,“咋的,今天又有电报?”“今天有七份!”“我看看!”王主任一看,电文都五个字,两份“父病危速回”,五份“母病危速回”。与昨天不同的是,今天母亲的身体都不大好,“病危”的人数占了绝对优势。


      队部办公室烟雾弥漫,队干部抓瞎了,犯了难:“父病危”、“母病危”的,相隔几千里地,按人之常情,可以也应该准假让知青回家,再见“病危”的父母一面;你不放他(她)回家,万一最后一面都见不上,知青后悔一辈子,记恨干部一辈子,那可咋整?但连队不是没有农活呀;这电报也太可疑了,说好了似的一起来,说好了似的一起“病危”。可怜天下父母心,为了让孩子回家,不惜诅咒自己。都是五个字,连个瞎话也不会编,要过年了就病危,你倒整点新鲜的呀?五个字,三毛五分钱(记得当时电文 0.07 元一个字),三毛五分钱就要把连队的人心搅散了,想把连队搅黄了咋的?


      队部的灯光破例的一直亮到十一点多,好像是决定一个也不批。


      上午十点多,小石头爬进“蹦蹦车”驾驶楼,又到场部邮局去了……


      往事96  龙镇火车站杂忆(之一)


      龙镇,北国的边陲小镇,地处小兴安岭山脉与松嫩平原的过渡地带,西距德都县(今五大连池市 )约 50 公里,南距北安市约 60 公里。从哈尔滨三棵树开出的列车,过北安、二井、二龙山屯、讷谟尔、蔡家岗,就到达本次列车的终点—— 龙镇。流经龙镇境内的讷谟尔河,相传是女真人的发源地。


      龙镇火车站是黑河地区( 今黑河市 )南部地区的重要交通要道。自 1969 年大批知识青年下乡后,更成了周边龙镇、引龙河、襄河、龙门等农场,以及插队在孙吴、逊克、黑河,甚至呼玛等地知青的集散地。


      当时,龙镇是中国最北端的火车站,从三棵树开来的列车,到了龙镇,火车头必须摘了钩,到三角形线路上来回倒一下,马上来个 180 度调头,准备向哈尔滨进发。


      龙镇火车站对知青而言,它既是起点,也是终点。通常是寒冬腊月,我们从龙镇起程,带着一年的劳累,回家探望年迈的双亲;一过完年,我们又返回农场。我常常想起列车的广播:“列车前方到站,是本次列车的终点站,列车前方到站,是本次列车的终点站。”晨光熹微,一打开车门,刺骨的北风就灌进来,车外是皑皑白雪,天寒地冻,一切是那么的苍凉—— 艰辛的农场生活,正在等着我们。


      年年春运,全国有几千万人、上亿人次的大迁徙,买票难、回家难,难于上青天。不必说我们经常在火车上站着,硬挺着;不必说上海— 三棵树的直达列车是在大批知青下乡以后的 1970 年或 1971 年才应运而生,此前中途必须“倒车”两三次;就是侥幸能坐上直达临客的,约 70 小时的硬板凳,也足够知青喝一壶的了。知青,就是农民工;知青,才是农民工的鼻祖啊!


      龙镇火车站就一幢房子,售票室兼候车大厅。站房两侧有一排木栅栏,除此以外,基本就是“敞门放”了。


      龙镇火车站是四等小站,每天到发客车仅各两对:上午 7:02 到站,7:45发车;晚上8:02 到站,8:45发车。除此以外,就是货车了。


      龙镇 - 三棵树,约 300 公里。从哈尔滨到龙镇,地形从松嫩平原向小兴安岭丘陵地带过渡,听当地人说,海拔高度上升约 400 米,步步爬坡。当时列车全部是慢车,站站停。坐上午从龙镇的始发车,基本上晚上到哈尔滨;坐傍晚从三棵树的始发车,次日凌晨抵龙镇。列车误点是常事,经常听见列车广播员用不急不慢的音调播报:“旅客们,列车现在是晚点运行,大约晚点一小时四十分钟”。


      牵引列车的全是蒸汽式火车头,有一些,听说甚至是从小鬼子时代留下的,挺抗造。我总觉得,蒸汽式火车头,那才是“火车”,威武、雄壮,冒着白烟,隆隆地前进,给人以雷霆万钧之震撼。现在,从黑河至哈尔滨都有了空调快速,要见蒸汽式火车头,大约只能去博物馆了。


(未完待续)

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