2018-12-08 北京时间
分线、扒线、接线，钳子和电钻在手中熟练地上下翻舞，这就是孙瑞仙每天的工作。她是中国中车青岛四方上万名职工中的一员，主要负责复兴号列车LGB箱的接线工作。每一天，面对着眼前的“千丝万缕”，孙瑞仙总能应对自如，每一道工序都严丝合缝，无可挑剔。
“这是我造的车。”谈起复兴号，孙瑞仙的自豪感油然而生。每天接线300根，累计接线十万次，零误差，这是她12年来交出的完美答卷。
虽然是老职工，孙瑞仙每天上班还是会紧张。“万一接错一根线，列车运行就会出现问题。”她的压力，来自于不能犯错。看似简单的工序，每一步都要求她超乎常人的细心，甚至晚上回去睡觉，也要回想自己有没有出现什么失误，“就像得了强迫症一样。”
为了缓解紧张，更确切地说为了降低出错率，孙瑞仙有自己独特的方式——数数。工作中，孙瑞仙总会耐心地把线一根根分好，再一个个接上，边操作边数数，“数着线会让我放松下来，不会去思考别的事情。”
同样都是接线，孙瑞仙的爱人周俊涛工作地点却在列车的驾驶室里。他俩在青岛四方相识、相恋、结婚、生子，并且把自己的小家安在了离工厂只有十分钟车程的地方。常年在车底仰头工作，也让孙瑞仙患上了颈椎病，每天下班回到家，爱人总会为她捏捏肩膀，这是他们夫妻间最平常的爱意表达，也是他们一天中最幸福的时光。
有人说，孙瑞仙把青春都献给了四方厂，但在她看来，四方厂同样也陪伴她走过这么多年，见证了她的成长。“人们都坐在我造的车上，别人可能没有这种自豪感。”至今，孙瑞仙还从没坐过高铁，但她拥有最自豪的付出。
十余年来，从和谐号到复兴号，中国高铁改变的不只是名字，还有从追赶到领跑的自信。如今，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，在这世界最为现代化的高铁网背后，正是如孙瑞仙一样千千万万个制造工人日复一日的极致追求，用双手守护着复兴号的安全，是他们，让中国高铁领跑世界。
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发表于 2018-12-8 12:20:59
