本帖最后由 爱珍 于 2017-11-23 10:53 编辑
稿件来源：解放日报 新华社记者 魏董华 刘开雄 刘硕
１９日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。
记者初步梳理发现，目前公开已知的有６家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经达到１０多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。
记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在１０月１５日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至ＡＰＰ中的退款信息都无故消失了。
面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前ＣＥＯ高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是６５０元，能够覆盖２９８元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。
伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年８月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近１００亿元。
有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
北京师范大学法学院副教授宋刚表示，现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。
不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管；企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。
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发表于 2017-11-23 10:52:03
