|
来源：解放日报 作者：宋端仪 日期：2026-04-01
3月31日，在以色列中部城市佩塔提克瓦，应急反应人员在导弹袭击现场开展工作。 伊朗伊斯兰革命卫队海军当天表示，对美以多个目标实施打击，并重申完全控制霍尔木兹海峡。
本报见习记者 宋端仪
外交部发言人毛宁3月31日在例行记者会上证实，经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶过航霍尔木兹海峡，中方对有关方面提供的协助表示感谢。
自2月28日美以对伊朗发动军事打击以来，这条全球能源运输要道持续处于高度紧张状态。此次中方船舶成功过航，是伊朗宣布对“友好国家”开放通航后首次有中国大型商船顺利通过海峡。
放行“友好国家”船只
3月22日，伊朗外交部向国际海事组织发布正式声明，明确了霍尔木兹海峡的最新通航规则。
根据这份文件，非敌对国家的船舶，若未参与、未支持针对伊朗的侵略行径，且严格遵守已公布的安全与安保规定，可在与伊朗主管部门协调后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权。声明同时划下红线：属于美国、以色列以及其他侵略行径参与方的船舶、设备及各类资产，均不享有无害通行权或非敌对通行权。
伊朗外长阿拉格齐进一步明确，海峡对伊朗的“敌人”保持关闭，但允许来自“友好国家，包括中国、俄罗斯、印度、伊拉克和巴基斯坦”的船只通行。
伊朗外交部发言人巴加埃3月30日表示，当前伊方在确保安全的同时，对不属于敌对方的船只进行通行管理，过去几天内已有部分船只经协调后通过海峡。与此同时，马来西亚、泰国、巴基斯坦等国已通过与伊朗达成协议，获得部分船只的通行许可。印尼也获得了伊朗对其两艘油轮放行的积极回应。
对过往船只分级收费
在制度层面，伊朗正将上述管控措施进一步法律化。3月30日，伊朗议会国家安全委员会正式通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。
根据央视新闻报道，法案明确禁止美国、以色列以及对伊朗进行单边制裁的国家的船只通过该海峡。伊朗方面表示，将参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，经过船只必须获得伊方许可并支付通行及服务费用。不过，该法案仍需经过议会全体投票、宪法监护委员会审核及总统签署后方可正式生效。
美国方面已明确表示反对，美国国务卿鲁比奥3月30日称，绝不允许伊朗永久控制霍尔木兹海峡、建立收费系统，并警告若伊朗战后封锁海峡将“面临严重后果”。
据媒体报道，一旦分级收费制度落地，将采取如下框架：禁止美国、以色列及参与制裁伊朗的国家通行；对北约及日韩等美国盟友收取150万至200万美元单次通行费；对普通中立国家收取15万至20万美元；中国、俄罗斯、印度、巴基斯坦等友好国家可免费通行，支付方式支持人民币结算。
中方船舶率先突破
战争爆发以来，霍尔木兹海峡航运受到严重冲击。国际航运咨询机构Braemar Research数据显示，冲突爆发后超过1900艘商船一度滞留在海峡内。
不过，近日通航情况出现积极变化。3月28日以来，至少有20艘船舶穿越海峡。此次中方船舶的成功过航也标志着商业航运条件的潜在转变。
根据船舶追踪网站MarineTraffic的数据，此次过航的中方船舶中，有两艘超大型集装箱船，即中远海运运营的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号。两船均为中国香港籍，可运载约1.9万标准集装箱，是全球最大的超大型集装箱船之一。
这两艘船原本计划于3月中旬从波斯湾前往马来西亚，因战争爆发而滞留在波斯湾长达一个月。3月30日，两船从迪拜附近海域起锚，通过霍尔木兹海峡驶入阿曼湾水域。目前两船正驶向马来西亚巴生港，预计4月6日抵达。
中方船舶顺利过航霍尔木兹海峡，不仅为滞留航线打通关键节点，更以实际行动为高度紧张的全球航运市场注入宝贵信心。中方始终呼吁停火止战、恢复地区和平，助力全球供应链与能源市场重回平稳轨道。
责任编辑：日升 | 
发表于 2026-4-1 12:43:40
