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北京市气象台又发布 暴雨蓝色预警信号了 特殊天气、高峰时段坐地铁 如果你不是从始发站上车 那就... 在北京，说到地铁拥挤 以4、5、6、13号线最为出名 先说4号线 知道复仇者联盟里的灭霸吧？ 打一个响指一半人就消失了 如果灭霸去4号线 大鱼可以这么说 一个响指过后..他肯定还是没座
“通利福尼亚”有6号线、八通线、7号线 Champion（昌平）名媛有5号线、8号线 13号线和昌平线 而大兴人通勤主要靠一条4号线 每天摆在大兴人民面前的 只有3个问题： 我是谁？我从哪里来？ 以及我今天如何成功挤上4号线？ 所以大兴人民坐地铁上下班 不求如“通利福尼亚人”和“Champion（昌平）名媛” 有那么多选择 只求能顺利上车，平安到家 回家还能收到问候短信 大部分大兴人民内心是很知足的 毕竟，这里有他们（由父母出资95%后） （才能买得起的）温馨的（小）家 至于为什么他们把房子买这么南 一是南方阳气旺盛，风水很好 二是从经济学角度讲，北边的房子太贵 和4号线齐名的是 坐拥天通苑、宋家庄“两大绞肉机”的5号线 在5号线通勤的“北漂”大多是年轻的 普通人还为了推推搡搡而起争执 5号线人早已学会在抬脚就没地 眨眼都碰人的“二次元”车厢里站着睡觉 而其中的翘楚就是天通苑人 作为亚洲最大的社区 天通苑住了多少人一直是个谜 相传有50万之巨 比冰岛人口还要多 大鱼总觉得 就天天挤地铁这个身体素质和卡位能力 天通苑如果组织一支球队一定是强大的 天通苑人的“铁人第一课” 多发生在天通苑站 在此之前，数以万计的天通苑北人 早已占据了车厢的各个角落 大家所要做的唯一一件事 就是果断往里冲 等终于挤进去 摸到包还在身上的那一刻起 当然经过几轮“绞肉”后 5号线会陷入一段时间的平静 因为无论如何，后面是不可能再上人了 但凡有想冲一波的 都会被门口一排排绝望的眼神生生逼回 5号线的通勤族也算是“幸运”的 每天还有机会靠在姑娘旁，促成一段姻缘 相比之下，13号线的码农们 每天就只能在老爷们胳肢窝下挣扎 “聪明绝顶”的他们常常会思考一个问题： 互联网民工是不是都是无脊椎动物 否则你怎么解释车厢已经这么满了 每次还能挤上几个人？
是不是应该请隔壁清华大学的学生 好好研究一下这个“反力学”课题 如果得以证明 公司是不是紧跟着会推出5平米的超豪华工位 这样就可以24小时在工位上 不用挤地铁了 关于13号线的传说其实有很多 它是北京最早开通的三大地铁线之一 据说在早高峰时期 一起挤过它的情侣只要不分手 都可以白头到老 可惜一个真正的13号线人 并没有时间去品评这段历史 坐在13号线上 光是看大家的发际线 你能知道他们的疲惫 在这里，每个乘客的眼界不过数英寸 这是一部手机的尺寸 手机里是他们的全部人生 有工作、没爱情、有房贷 （当然有房贷…也是属于他们的骄傲） 不同于睡眼惺忪的13号线人 6号线上的通利福尼亚人是进取的 尽管6号线的通勤给他们的身体带来诸多烦恼 但是换个角度来想也是有好处的 至少会瘦 从贾玲到安吉拉大宝贝 也就是几块钱的事 靠6号线通勤的新媒体人则表示 北京地铁其实“很有爱” 在这里你全身都能感受到 来自四周的人不同方向的力量 这种力量叫…挺你 甚至在早晚高峰时期，你都可以不动 到站的时候，等他们发力将你挤出去 这…就是依靠群众的力量 嗯，6号线人的受虐倾向还在评估中 当然6号线人也有自己的烦恼 如果对象家住海淀 吐槽完了，来聊点实质性的 北京地铁挤成这个样 仅仅是人多造成的吗？ 是，但不全是 实际上北京地铁的站点密度 还有很大的提高空间 即使住在核心城区 北京通勤族也经常面临这样的尴尬 周围三四个地铁站，距离都在1公里以上 这和北京地铁的布局有关 北京地铁的布局是棋盘状的 成熟型的棋盘布局 非常适合线路长、路网密的城市 但棋盘布局有个缺点： 就是初期覆盖面少的时候 换乘便捷度、运力要比其它布局差很多 所以北京地铁各线的规划 都是直接奔着大型线网去的 这就导致在规划初期阶段 大家要承受一些阵痛
不得不说 一座城市的崛起 离不开便利的交通 便利的交通使生活拥有多种选择 体验北京地铁的拥挤 不过是在北京生活的必修课 拍拍肩告诉自己： 北漂都是这样过来的 下班迎着暴雨走进地铁站挤挤就明白 相比其他 这些不过是生活的小插曲罢了
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发表于 2019-8-10 09:48:14
