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2018-10-09 新华社
9月23日,广深港高铁香港段正式开通运营,标志着内地高铁网延伸至香港,两地高铁实现互联互通。同时,这也是中国中铁电气化局集团成立60年来在中国铁路网上描画的又一精彩之笔。
截至2017年底,中国高速铁路总里程已达2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%;电气化铁路里程8.7万公里,电化率68.2%,均居世界第一。
铁路的发展从最初的蒸汽机车、到内燃机车,直到现代化的电力机车。人们说“火车跑得快,全凭车头带”,但现代化铁路如果没有过硬的电力牵引,火车只能“趴窝”。我国铁路电气化之路,也是我国尤其是改革开放以来发展历程的缩影。
60年前的1958年9月,中国第一代铁路电气化人在宝成铁路开辟战场,开始新中国电气化铁路建设的艰苦创业与探索。从此,电气化铁路就伴随共和国的脚步跨越千山万水,纵横东西南北。
从1958年到1998年,我国用了40年时间,电气化铁路达到1万公里。进入21世纪,铁路建设迎来快速发展期。2005年底,我国电气化铁路跃上2万公里台阶,第二个万公里仅用了8年时间。
2009年,中国电气化铁路运营里程突破3万公里,居世界第二位,距第二个万公里用时不到4年;3年后的2012年底,我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里,超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位。
“改革开放以来的40年,我国电气化铁路和高速铁路在改革开放的大潮中,进入了蓬勃高速发展的黄金时期。我国目前99%的电气化铁路、100%的高速铁路和99%的城市轨道交通,都是改革开放这40年修建的。”中铁电气化局集团党委书记、董事长韦国说。
他表示,作为中国铁路电气化最大的施工企业,中铁电气化局成立之初就是一个以行业技术命名的专业工程局,把行业技术发展的重任担在肩上。60年来,中铁电气化局一直站在电气化铁路技术发展的最前沿,成为我国电气化铁路建设的开拓者。
在全国已建成开通电气化铁路和高铁中,由中铁电气化局设计和施工的均占60%以上;在全国已投入运营的城市地铁、轻轨线路中,由中国中铁电气化局参与设计、施工的占到了70%以上。伴随着中国铁路的发展,中铁电气化局也由弱到强、由小到大,实现了由传统企业向现代企业的转变。
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发表于 2018-10-9 10:32:49
